Mise en service premier train s2000

Une fois terminés les travaux de modernisation réalisés sur le premier train de la s2000 à rénover, nous avons commencé les essais (statiques et dynamiques) destinés à garantir que la rame composée des voitures 2001, 2002, 2301, 2003 et 2004 puisse entrer en service avec les niveaux de sécurité et de confort exigés.

Cette phase s’est achevée de façon satisfaisante en juin 2016, et la rame circule aujourd’hui sur la ligne 3 du métro de Barcelone.

La remise à neuf comprenait des modifications techniques, esthétiques et des équipements.

En guise de résumé, on trouvera ci-dessous une liste des modifications réalisées :

• Caisse : réparation des oxydations sur la caisse et peinture / application de revêtement vinyle sur l’extérieur.
• Toiture : travaux d’amélioration de l’étanchéité.
• Installation de nouvel équipement : climatisation en cabine, système de vidéosurveillance et d’enregistrement d’événements.
• Aménagement intérieur : remodelage général incluant une nouvelle distribution des sièges (disposition longitudinale), des poignées et des cloisons ; adaptation de l’éclairage intérieur à la technologie LED, mise en place d’un espace pour les personnes à mobilité réduite (PMR), amélioration de l’emplacement des extincteurs et remplacement du pavage
• Nouveaux couloirs d’intercirculation facilitant leur entretien.
• Installation électrique : changement de tout le système des relais dans les armoires électriques pour en faciliter la maintenance, nouveaux passages de câblage supplémentaires en prévision de futurs besoins, nouveaux phares avant à technologie LED.
• Sous le châssis : passage à un nouveau convertisseur de traction plus puissant et redistribution des coffres sous le châssis.
• Bogies : amélioration et modification des connexions pneumatiques et électriques.

Ce train servira de prototype aux autres trains de la même série à rénover au cours des prochaines années.

La rénovation de trains de plus de 20 à 25 ans est une pratique courante dans la gestion du matériel roulant ferroviaire, car moyennant un coût modéré, elle permet d’allonger la durée de vie des véhicules et de les mettre sur un pied d’égalité avec les plus modernes.